Auf der Rétromobile in der Paris Expo Porte de Versailles stellt Peugeot vom 28. 1. bis 1. 2. 2026 die legendären Modelle seiner GTi Reihe vor. Das Publikum kann die PEUGEOT 205 Modelle sowie deren Nachfolger entdecken, und es gibt auch eine Überraschung.
Star ist der weiße PEUGEOT E-208 GTi
Das Jahr 2026 markiert das große Comeback der PEUGEOT GTi-Reihe mit der für die zweite Jahreshälfte geplanten Markteinführung des neuen PEUGEOT E-208 GTi. Dieses Modell kann auf der Rétromobile bereits besichtigt werden. Dieser wird in Frankreich in der ikonischen weißen Farbe des allerersten PEUGEOT 205 GTi präsentiert. 1
Der neue GTi verkörpert den GTi-Gedanken und bietet gleichzeitig noch mehr Fahrspaß. Denn mit 206 kW (280 PS) hat er die beste Leistung seiner Klasse. Sein einzigartiges Fahrgefühl und sein dezentes, aber elegantes Design sind die Markenzeichen der GTi-Klasse.
Auf der Rétromobile sind auch die PEUGEOT GTi-Clubs anwesend und unterstützen PEUGEOT bei der Bereitstellung der am Stand gezeigten historischen Fahrzeuge. Zahlreiche historische Modelle der PEUGEOT Serie 2 GTi konnen auf der Rétromobile 2026 besichtigt werden.
Das Original: PEUGEOT 205 GTi 1.6 105 PS
Mit der 1,6-Liter-Version des PEUGEOT 205 GTi begann 1984 die GTi-Historie der Marke. Das kompakte und temperamentvolle Fahrzeug verband elegantes Design mit sportlichen Fahreigenschaften und konnte sich erfolgreich gegen größere, leistungsstärkere und teurere Wettbewerber behaupten. Der neue PEUGEOT E-208 GTi, der auf der Rétromobile vorgestellt wird, greift sowohl die ikonische weiße Lackierung als auch die charakteristische GTi-DNA seines Vorgängers auf.
Zusätzliche Leistung: PEUGEOT 205 GTi 1.6 115 PS
1986 gewann der spritzige 1,6-Liter-Motor des PEUGEOT 205 GTi, der von PEUGEOT Talbot Sport optimiert worden war, 10 PS hinzu. Dank dieser Leistungssteigerung blieb das „Enfant terrible de Sochaux“ ein Maßstab im Segment der Hot Hatchbacks, dessen Entwicklung er bereits maßgeblich mitgeprägt hatte. Mit dem PEUGEOT 205 GTi setzte die Löwenmarke seine Erfolgsgeschichte jedoch noch fort.
Die Spitzenversion: PEUGEOT 205 GTi 1.9 130 PS
Ebenfalls 1986 erreichte der PEUGEOT 205 GTi mit der Einführung einer 1,9-Liter-Version als Spitzenmodell eine neue Dimension. Mit seinem größeren Hubraum leistete er nun 95 kW (130 PS) und verfügte über ein überarbeitetes Fahrwerk. Schneller und leistungsfähiger denn je, erlangte der PEUGEOT 205 GTi noch zu Produktionszeiten Kultstatus.
Der offene GTi: PEUGEOT 205 CTi
Mit dem PEUGEOT 205 CTi übertrug die Marke 1986 den GTi-Gedanken auf ein Cabriolet. Das Modell übernahm zunächst den 1,6-Liter-Motor mit 85 kW (115 PS) aus dem GTi, der später durch einen 1,9-Liter-Motor mit 77 kW (105 PS) ersetzt wurde, sowie dessen hochwertige Gestaltung. Der PEUGEOT 205 CTi etablierte sich rasch als beliebtes Modell im Segment der kompakten, sportlichen Cabriolets.
Ein Hauch des PEUGEOT 205 Turbo 16: PEUGEOT 205 GTi Dimma
Mit seinen deutlich verbreiterten Radkästen erinnert der vom belgischen Karosseriebauer Dimma Design überarbeitete PEUGEOT 205 GTi an den legendären PEUGEOT 205 Turbo 16. Dieses 1989 von PEUGEOT homologierte Polyester-Kit mit breiten Radkästen und umlaufenden Stoßfängern war sowohl für die 1,6- als auch für die 1,9-Liter-Version erhältlich. Dimma bot später ähnliche Umbauten für den PEUGEOT 306, 106 und 206 an.
Inspiriert von Jean Todt: PEUGEOT 205 GTi Griffe
Auf dem Pariser Autosalon 1990 stellte PEUGEOT den PEUGEOT 205 GTi Griffe vor. Inspiriert vom persönlichen PEUGEOT 205 GTi von Jean Todt, dem damaligen Direktor von PEUGEOT Talbot Sport, zeichnete sich diese auf 3.000 Stück limitierte Auflage durch ihre elegante Lackierung in Fluoritgrün, anthrazitfarbene Felgen und eine graue „Ouragan“-Lederausstattung mit grünen Nähten aus. Damit verband er Sportlichkeit mit Eleganz.
Der Weltmeister: PEUGEOT 205 Turbo 16
Mitte der 1980er Jahre beschloss Jean Todt, PEUGEOT in die Rallye-Weltmeisterschaft zu bringen. Um in die legendäre Gruppe B aufgenommen zu werden, musste das Fahrzeug zunächst in einer Stückzahl von 200 straßenzugelassenen Exemplaren produziert werden. Der auf der Rétromobile ausgestellte PEUGEOT 205 Turbo 16 ist eines dieser Modelle: Allradantrieb, 1,8-Liter-Mittelmotor, Turbo 16-Ventiler mit 147 kW (200 PS) oder sogar bis zu 221 kW (300 PS) mit dem PEUGEOT Talbot Sport-Kit. Über diese radikalen Spezifikationen hinaus profitierte der PEUGEOT 205 T16 auch von der Ausgewogenheit und geringen Gewichts des PEUGEOT 205 GTi, was ihm einen Vorteil gegenüber schwereren Konkurrenten verschaffte. Das Ergebnis waren zwei Weltmeistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft 1985 und 1986.
1) Zum aktuellen Zeitpunkt ist der PEUGEOT E-208 GTi noch nicht bestellbar. Für diese Fahrzeuge liegen vom Hersteller noch keine verbindlichen Verbrauchs- und Emissionswerte vor.
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